კვლევა ადასტურებს: ელექტრომობილების ბატარეები ათ წელზე მეტხანს ინარჩუნებს ეფექტურობას

ელექტრომობილზე გადასვლისას ბევრი მძღოლი ერთსა და იმავე გაფრთხილებას ისმენს: „ბატარეა მანქანაზე ადრე გაფუჭდება“. ეს შიში განსაკუთრებით ძლიერია მათთვის, ვინც ავტომობილს კრედიტით ყიდულობს ან გრძელვადიანად ფლობას გეგმავს.

ახალი, რეალურ გამოყენებაზე დაფუძნებული მონაცემები კი აჩვენებს, რომ ეს შიში უმეტეს შემთხვევაში გადაჭარბებულია.

ტელემატიკის კომპანია Geotab-მა გააანალიზა 22,700 ელექტრომობილის მონაცემი 21 სხვადასხვა მოდელიდან, ძირითადად ფლოტურ ექსპლუატაციაში. კვლევას ხელმძღვანელობდა კომპანიის მდგრადი მობილობის მენეჯერი Charlotte Argue.

მთავარი შედეგი:

• ბატარეის საშუალო დეგრადაცია შეადგენს წელიწადში მხოლოდ 2.3%-ს

• ამ ტემპით ბატარეას დაახლოებით 13 წელი სჭირდება, რომ ტევადობა 75%-მდე ჩამოვიდეს

• 75%-იანი ტევადობაც კი ბევრ ავტომობილს სრულიად კომფორტულ გამოყენებას აძლევს

დროთა განმავლობაში ბატარეაში ხდება ქიმიური ცვლილებები:

• დამუხტვა-განმუხტვის ციკლები ცვლის შიდა მასალებს

• ლითიუმის ნაწილი „იბლოკება“ და აღარ მონაწილეობს ენერგიის გადაცემაში
  ამის შედეგია მცირე სავალი მანძილის შემცირება, რაც განსაკუთრებით იგრძნობა გრძელ გზებზე.

კვლევამ აჩვენა მკაფიო განსხვავება:

• ხშირი სწრაფი დამუხტვა → დაახლოებით 3% დეგრადაცია წელიწადში

• ნელი/საშინაო დამუხტვა → დაახლოებით 1.5% წელიწადში

მაღალი სიმძლავრის დამუხტვა ზრდის სითბოსა და შიდა სტრესს, რაც აჩქარებს არასასურველ ქიმიურ რეაქციებს.

ექსპერტების რეკომენდაციაა: სწრაფი დამუხტვა გამოიყენოთ მოგზაურობისთვის, ხოლო ყოველდღიურად - ნელი დამუხტვა.

ცხელ რეგიონებში ბატარეები საშუალოდ 0.4%-ით სწრაფად დეგრადირდება წელიწადში.

თუმცა კვლევამ აჩვენა, რომ დამუხტვის ტიპი უფრო გადამწყვეტია, ვიდრე კლიმატი. სწორი ჩვევებით შესაძლებელია სიცხის ნეგატიური ეფექტის ნაწილობრივი დაბალანსებაც.

ფლოტებისთვის ბატარეის სიცოცხლე კრიტიკული ფაქტორია ბიუჯეტისა და ლოჯისტიკის დაგეგმვისას. Geotab-ის მონაცემებით:

• ბატარეები დაგეგმილ ჩანაცვლების ციკლებს ბევრად აჭარბებს

• ინტენსიურად გამოყენებული EV-ები მხოლოდ 0.8%-ით სწრაფად ძველდება, რაც ხშირად ოპერაციული სარგებელით კომპენსირდება

პრობლემური ხდება მხოლოდ მაშინ, როცა ბატარეა დროის 80%-ზე მეტს ატარებს ან სრულად დამუხტულ, ან თითქმის დაცლილ მდგომარეობაში

სრულ დამუხტვაზე ხანგრძლივად დატოვება ზრდის შიდა ქიმიურ ცვეთას, თუმცა ყოველდღიური გამოყენებისას ეს იშვიათად ხდება.

ელექტრომობილების უმეტესობას აქვს 8 წელი ან 160,000 კმ ბატარეის გარანტია.

ეს ზღვარი დაცვის მექანიზმია და არა სიცოცხლის პროგნოზი. სწორად მოვლილი ბატარეა გარანტიის შემდეგაც მრავალი წელი ინარჩუნებს ფუნქციონირებას. მეორადი ავტომობილის მყიდველებისთვის ბატარეის „State of Health“-ის შემოწმება განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია.

კვლევის მიხედვით:

• EV-ის წარმოება პირველ 2 წელში მეტ ემისიას ქმნის

• ამის შემდეგ გამონაბოლქვის თავიდან აცილება მთლიან ბალანსს მკვეთრად აუმჯობესებს

• შიდა წვის ავტომობილების ეკოლოგიური ზიანი 2–3.5-ჯერ მაღალია და ეს სხვაობა დროთა განმავლობაში იზრდება

რეალური მონაცემები და პრაქტიკული გამოცდილება ერთხმად მიუთითებს:
ელექტრომობილების ბატარეები ბევრად გამძლეა, ვიდრე ფართოდ არის გავრცელებული წარმოდგენა.

რამდენიმე მარტივი ჩვევა: ნელი დამუხტვა ყოველდღიურად, სწრაფის გამოყენება საჭიროებისას და სრული დამუხტვის ხანგრძლივი თავიდან არიდება საკმარისია, რომ ბატარეამ ათ წელზე მეტხანს ეფექტურად იმუშაოს, ზედმეტი თავის ტკივილის გარეშე.