Toyota-ს მიერ დაგეგმილი ახალი თაობის EV ბატარეები, რომლებიც 1,000 კმ-მდე სავალ მანძილს და 20-წუთიან სწრაფ დამუხტვას გვპირდებოდა, შესაძლოა მოსალოდნელზე უფრო გვიან ჩაეშვას ბაზარზე. კომპანიამ გადაწყვიტა იაპონიაში ახალი ბატარეის ქარხნის მშენებლობის გადავადება, სადაც სწორედ ეს ბატარეები უნდა გამოშვებულიყო 2028 წლიდან.

რა გეგმები ჰქონდა Toyota-ს და სად შეექმნა შეფერხება?

ორი წლის წინ Toyota-მ წარადგინა ახალი თაობის EV ბატარეების სტრატეგია, რომელიც მოიცავდა:

• Performance ბატარეას – 800 კმ სავალ მანძილით და 10%-დან 80%-მდე დამუხტვით 20 წუთში (გაშვება დაგეგმილი იყო 2026 წელს)

• Popularization ბატარეას (LFP ტექნოლოგიით) – 600 კმ სიშორით და 40%-ით უფრო სწრაფი დამუხტვით (დაგეგმილი 2027 წელს)

• High Performance ბატარეას (Li-ion) – 1,000 კმ სიშორით და 20-წუთიანი სწრაფი დამუხტვით (დასაწყისი 2028 წელს)

თუმცა, გავრცელებული ინფორმაციით, Fukuoka-ს რეგიონში ახალი ქარხნის მშენებლობა გადაიდო. Toyota-მ ადგილზე მხოლოდ გასულ თვეში შეიძინა მიწის ნაკვეთი (280,000 მ²), მაგრამ უკვე ხვდება, რომ დაგეგმილი ვადები პრობლემურია.

ოფიციალური შეხვედრები და მიზეზები

25 მარტს Toyota-ს პრეზიდენტი Fukuoka-ს გუბერნატორს შეხვდა და ქარხნის მშენებლობის გადავადების შესახებ ოფიციალურად აცნობა.

მიუხედავად დაგეგმილი ვადების გადახედვისა, Toyota ქარხნის აშენებას კვლავ გეგმავს, თუმცა არ არის გამორიცხული, რომ მასშტაბები შემცირდეს ან საწარმოო მიმართულება გადაიხედოს.

შიდა წყაროზე დაყრდნობით, გადავადების მიზეზებია:

• მშენებლობის მაღალი ხარჯები

• ტექნოლოგიური მზადყოფნის საჭიროება, განსაკუთრებით ახალი Lexus EV სედანის გასაშვებად

Toyota-ს გლობალური სტრატეგია — ფრთხილი ექსპანსია

• იაპონიის Miyata-ს ქარხანა, რომელიც ძირითადად Lexus-ს აწარმოებს, წლიურად 430,000 მანქანის გამოშვებას ახერხებს, რომელთა 90% ექსპორტზე გადის აზიასა და ევროპაში

• Toyota-მ 2026 წლისთვის EV-ების გეგმური გამოშვება 1.5 მილიონიდან 800,000-მდე შეამცირა

• აშშ-ში კი უკვე აპრილში იწყებს $14 მილიარდიანი North Carolina ბატარეის ქარხნის ოპერაციებს

• კომპანია Honda-ს 400,000 ჰიბრიდისთვის ბატარეებსაც მიაწვდის

ჩინეთი და ყველაზე იაფი EV – bZ3X

სხვა ამბიციურ გეგმებთან ერთად, Toyota აგრძელებს ჩინეთში პოზიციების გამყარებას, სადაც ყველაზე იაფი EV – bZ3X-ის გამოშვება დააანონსა.

ასევე იგეგმება Lexus-ის EV ქარხნის აშენება ჩინეთში 2027 წლიდან.

როგორც ჩანს, Toyota-სთვის ელექტრომობილების მომავალი ჯერ კიდევ ჩამოყალიბების პროცესშია. მიუხედავად ტექნოლოგიური ამბიციებისა, დელიკატურად დაბალანსებული სტრატეგია, ფრთხილი მასშტაბირება და არსებული მოთხოვნის შეფასება აყალიბებს ბრენდის რეალურ პოლიტიკას ელექტრომობილების სფეროში.

1,000 კმ სიშორის მქონე ბატარეები შესაძლოა კვლავ შთამბეჭდავი პერსპექტივა იყოს — მაგრამ რეალობაა, რომ მათი გამოშვება მინიმუმ რამდენიმე წლით გადაიწია.