ახალი კვლევა: ელექტრომობილები ბენზინზე იმაზე მეტად სუფთაა, ვიდრე ფიქრობდით

ვირჯინიის ტექნოლოგიური უნივერსიტეტის სატრანსპორტო ინსტიტუტის (VTTI) ახალმა კვლევამ გამოააშკარავა გავრცელებული მოლოდინები ელექტრომობილების (EV) მიერ წარმოქმნილი დაბინძურების შესახებ. აღმოჩნდა, რომ, მიუხედავად მათი შედარებით დიდი წონისა, ელექტრომობილები ნაკლებ მტვერს წარმოქმნიან სამუხრუჭე და საბურავების ცვეთიდან, ვიდრე ტრადიციული ბენზინის ძრავიანი მანქანები.

არაეგზოზური ემისიები: დაფარული ფაქტორი

კვლევა, რომელიც გამოქვეყნდა Transportation Research Part D: Transport and Environment ჟურნალში, ყურადღებას ამახვილებს გარემოს დაბინძურების იმ ნაწილზე, რომელიც ხშირად უყურადღებოდ რჩება – არაეგზოზურ ემისიებზე. მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრომობილები არ გამოყოფენ გამონაბოლქვს, აქამდე ბუნდოვანი რჩებოდა მათი გავლენა ჰაერის დაბინძურებაზე სამუხრუჭე და საბურავების ცვეთით.

VTTI-ის მდგრადი მობილობის ცენტრის დირექტორის ხელმძღვანელობით, მკვლევრებმა შეისწავლეს 24 სხვადასხვა მოდელის მანქანა, მათ შორის ელექტრომობილები, ჰიბრიდული და ბენზინის ძრავიანი ავტომობილები. კვლევისთვის გამოიყენეს VTTI-ის INTEGRATION პროგრამული მოდელი, რომელმაც სხვადასხვა მოძრაობის პირობებში – ურბანულ, მაგისტრალზე და აგრესიული მართვის სცენარებში – ემისიების დონის გაანალიზება შეძლო.

მიღებულმა მონაცემებმა ცხადყო, რომ მიუხედავად ელექტრომობილების 40%-ით მეტი წონისა, მათ უკეთესი გარემოსდაცვითი მაჩვენებლები აქვთ გარკვეულ პირობებში. 

„ჩვენი მოდელი აჩვენებს, რომ ბატარეაზე მომუშავე ავტომობილები, საჭირო პირობებში, გარემოსთვის უფრო სარგებლის მომტანია“, – განმარტავს მდგრადი მობილობის ცენტრის დირექტორი.

რეგენერაციული დამუხრუჭების უპირატესობა

ელექტრომობილების ეკოლოგიურ უპირატესობებში ერთ-ერთი გადამწყვეტი ფაქტორი რეგენერაციული დამუხრუჭებაა. ეს ტექნოლოგია იყენებს დამუხრუჭების ენერგიას ბატარეის დასამუხტად, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს სამუხრუჭე მტვრის ემისიებს, რადგან მანქანის შენელება ტრადიციული სამუხრუჭე ხუნდების ნაცვლად ელექტროძრავის მეშვეობით ხდება. ეს განსაკუთრებით ეფექტურია ურბანულ გარემოში, სადაც ხშირი დამუხრუჭება და აჩქარებაა საჭირო.

კვლევამ აჩვენა, რომ მოძრაობის ინტენსივობა მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს ემისიების რაოდენობაზე. მძიმე სატრანსპორტო პირობებში ელექტრომობილები მნიშვნელოვნად ამცირებენ არაეგზოზურ დაბინძურებას. თუმცა, თავისუფალ გზებზე მათი დიდი წონა შესაძლოა გაზრდილი მტვრის წარმოქმნის მიზეზი გახდეს. კვლევამ დაადგინა ზღვრული მაჩვენებელი: თუ მოძრაობის მინიმუმ 15% ქალაქის პირობებში ხდება, ელექტრომობილები ეკოლოგიურად მაინც უფრო სუფთა ალტერნატივად რჩებიან.

გავლენა ურბანულ დაგეგმვაზე და პოლიტიკაზე

ეს აღმოჩენები შეიძლება მნიშვნელოვანი გახდეს ურბანული დაგეგმვისა და გარემოსდაცვითი პოლიტიკის ფორმირებისთვის. კვლევაში გამოყენებული INTEGRATION მოდელი შესაძლებლობას აძლევს ტრანსპორტის დაგეგმვის სპეციალისტებსა და პოლიტიკოსებს, უკეთ შეაფასონ და მართონ საავტომობილო ემისიები ქალაქის მასშტაბით. ეს კი ხელს შეუწყობს მდგრადი ტრანსპორტის სტრატეგიების განვითარებას.