გერმანული პრემიუმ ბრენდები ჩინეთის EV ბაზარზე პოზიციებს კარგავენ
Jan 20, 2026
გერმანული პრემიუმ ავტომწარმოებლები BMW და Mercedes-Benz 2026 წელს ჩინეთის ბაზარზე გაყიდვების შემცირებას ელიან. ადგილობრივ მომწოდებლებთან გაზიარებული წინასწარი პროგნოზების მიხედვით, ორივე ბრენდი ემზადება მოთხოვნისთვის, რომელიც ბოლო თითქმის ათი წლის მინიმუმს მიუახლოვდება - იმ ფონზე, როდესაც ჩინეთის პრემიუმ სეგმენტი სწრაფად ელექტრიფიცირდება და ადგილობრივი EV ბრენდები ძლიერდებიან.
36Kr-ის ინფორმაციით, BMW-მ და Mercedes-Benz-მა ჩინურ მომწოდებლებს აცნობეს, რომ 2026 წელს ადგილობრივი წარმოების ავტომობილების გაყიდვები შესაძლოა თითოეულისთვის 500,000 ერთეულზე ნაკლები იყოს. მსგავსი მაჩვენებელი ორივე ბრენდს დაახლოებით ათი წლის წინანდელ გაყიდვების დონეს დააბრუნებს.
ეს ფრთხილი პროგნოზი რთულ 2025 წელს მოჰყვა. Mercedes-Benz-მა ჩინეთში 551,900 ავტომობილი გაყიდა, რაც წლიურად 19%-იანი კლებაა, ხოლო BMW-ის მიწოდებებმა 625,527 ერთეული შეადგინა - 12.5%-ით ნაკლები წინა წელთან შედარებით. ორივე კომპანიამ ზედიზედ მეორე წელი დააფიქსირა ორნიშნა შემცირება, რაც ნათლად აჩვენებს ზეწოლას მსოფლიოს უდიდეს ავტობაზარზე.
ეს ყველაფერი ხდება იმ ფონზე, რომ გერმანულ ბრენდებს ამბიციური სამოდელო გეგმები აქვთ. Mercedes-Benz 2026 წელს ჩინეთში 15 განახლებულ და ახალ მოდელს გეგმავს, მათ შორის - გრძელბაზიან ელექტრო GLC-სა და ჩინეთში წარმოებულ GLE-ს. BMW კი მომდევნო თაობის iX3-ის გამოშვებას და დამატებით 20-ზე მეტ მოდელს ამზადებს.
გერმანული ბრენდების სიფრთხილის პარალელურად, ჩინური პრემიუმ მწარმოებლები გაცილებით ოპტიმისტურ პროგნოზებს აჩვენებენ. Nio 2026 წელს 40–50%-იან ზრდას ელოდება, რაც დაახლოებით 460,000 ავტომობილს ნიშნავს. Xiaomi-ს EV მიმართულება დაახლოებით 550,000 ავტომობილის მიწოდებას გეგმავს, ხოლო Huawei-ის მხარდაჭერით მოქმედი Aito მიზნად ისახავს 1-1.3 მილიონ ერთეულამდე გაყიდვებს - რაც წელიწადში ორჯერ მეტ ზრდას ნიშნავს.
ბოლო მონაცემებიც ამ ტენდენციას ადასტურებს: Nio-ს განახლებული ES8 დეკემბერში 22,000 ერთეულით გაიყიდა, Aito-ს M8 და M9 მოდელებმა კი წლიურად 100,000-ზე მეტი ერთეული გადალახეს. მაღალი ფასის სეგმენტშიც კი მოთხოვნა იზრდება - Maextro S800-მ, რომლის ფასი 700,000 იუანს აღემატება, ერთ თვეში 4,000-ზე მეტი გაყიდვა დააფიქსირა.
2025 წელს ჩინეთში ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების წილმა 50%-ს გადააჭარბა. ადგილობრივი ბრენდები აღიქმებიან როგორც უფრო სწრაფები ელექტრიფიკაციაში, პროგრამულ უზრუნველყოფასა და ფასების მოქნილობაში. მიუხედავად იმისა, რომ BMW და Mercedes-Benz ახალ ელექტრომოდელებს და ტექნოლოგიურ ფლაგმანებს უშვებენ, მათი EV-ების წილი ჩინეთში გაყიდვების საერთო მოცულობაში კვლავ შედარებით მცირე რჩება.