ჩინური ავტომწარმოებლები დიდ ბრიტანეთს უმიზნებენ გლობალური EV ექსპანსიის გასაძლიერებლად
Jan 20, 2026
ჩინური ელექტრომობილების მწარმოებლები 2026 წელს დიდ ბრიტანეთში შესვლას გეგმავენ და ქვეყანას იყენებენ როგორც პლატფორმას გლობალური გაფართოების დასაჩქარებლად. ბრიტანეთი ჩინური ბრენდებისთვის ერთ-ერთ ყველაზე მიმზიდველ ბაზრად ყალიბდება, რადგან ჩინეთში წარმოებულ ელექტრომობილებზე დამატებით სადამსჯელო ტარიფებს არ აწესებს, განსხვავებით ევროკავშირის ზოგიერთი ქვეყნისგან.
დიდ ბრიტანეთს ევროპაში EV-ების მეორე ყველაზე დიდი ბაზარი აქვს და მომხმარებლები შედარებით გახსნილები არიან ახალი ბრენდების მიმართ. ამის ერთ-ერთი მიზეზია ის, რომ ქვეყანას მასობრივი სეგმენტის ძლიერი ადგილობრივი ავტობრენდი არ ჰყავს, რაც ახალ მოთამაშეებს კონკურენტულ უპირატესობას აძლევს.
ამავდროულად, ჩინური კომპანიების გაყიდვები მნიშვნელოვან როლს თამაშობს ბრიტანული ავტობაზრის გამოცოცხლებაში, რომელიც ჯერ კიდევ ვერ დაუბრუნდა პანდემიამდე არსებულ წლიურ მოცულობას - დაახლოებით 2.5 მილიონ ავტომობილს.
Zeekr, Geely-ის ელექტრული მიმართულება, უკვე აქტიურად ფართოვდება ევროპაში და დიდ ბრიტანეთს შემდეგ მნიშვნელოვან ნაბიჯად განიხილავს. კომპანიის მიზანია 2026 წლის ბოლომდე ევროპის ტერიტორიის 90%-ზე მეტის დაფარვა. ბრიტანეთში შესვლა დაგეგმილია 2026 წლის ბოლოს ან 2027 წლის დასაწყისში.
Zeekr საკუთარ თავს პოზიციონირებს როგორც „ხელმისაწვდომი ლუქსის“ ბრენდი და განსაკუთრებულ ყურადღებას უთმობს ლიზინგსა და ფლოტურ გაყიდვებს - სეგმენტს, რომელიც ბრიტანეთში ახალი ავტომობილების ბაზრის დაახლოებით 60%-ს შეადგენს.
სტატისტიკა აჩვენებს, რომ ჩინურმა ბრენდებმა დიდ ბრიტანეთში ბაზრის წილი 2025 წელს გააორმაგეს და 10%-ს მიაღწიეს. დეკემბერში კი ჩინური ავტომწარმოებლების ერთობლივმა წილმა 18% შეადგინა.
მნიშვნელოვანია ისიც, რომ ჩინური კომპანიები მხოლოდ EV-ებზე არ არიან კონცენტრირებული - ისინი აქტიურად სთავაზობენ ბენზინისა და ჰიბრიდულ მოდელებსაც. შედეგად, მათი კონკურენცია არ ეხება მხოლოდ მასობრივ ბრენდებს, არამედ ყველა სეგმენტს, მათ შორის იაპონურ, კორეულ და გერმანულ მწარმოებლებს.
ავტომობილების ონლაინ პლატფორმების ანალიტიკოსების შეფასებით, ახალი უცხოური ბრენდები (უმეტესად ჩინური) შესაძლოა უკვე 2028 წლისთვის ბრიტანულ ბაზარზე 20%-იან წილს მიაღწიონ. ეს მიუთითებს, რომ დიდი ბრიტანეთი ჩინური ავტოინდუსტრიისთვის არა უბრალოდ ექსპორტის ბაზარი, არამედ გლობალური სტრატეგიის საკვანძო რგოლი ხდება.