ჩინეთი და ევროკავშირი ელექტრომობილებზე ფასების შეთანხმებაზე გადავიდნენ

ჩინეთმა და ევროკავშირმა მიაღწიეს შეთანხმებას sogenannte price undertaking-ების შესახებ, რაც ჩინეთიდან ევროკავშირში ექსპორტირებული ელექტრომობილებისთვის ტარიფების შემსუბუქების ალტერნატიულ მექანიზმს წარმოადგენს. ეს ნაბიჯი მიანიშნებს, რომ მხარეები ესკალაციის ნაცვლად მოლაპარაკებების გზით ცდილობენ სავაჭრო დაძაბულობის შემცირებას და მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციის (WTO) წესებთან შესაბამისი ჩარჩოს შექმნას.

შეთანხმების მიზანია ჩინური ბატარეაზე მომუშავე ელექტრომობილების (BEV) მიწოდების რეგულირება ისე, რომ ევროკავშირის მხრიდან ბაზრის დამახინჯების შესახებ არსებული შეშფოთებები უფრო მიზნობრივად და პროგნოზირებადად მოგვარდეს.

ჩინეთის ვაჭრობის სამინისტროს განცხადებით, პეკინსა და ბრიუსელს შორის შეთანხმდა, რომ საჭიროა საერთო სახელმძღვანელოს შემუშავება ფასების ვალდებულებებთან დაკავშირებით იმ ჩინური კომპანიებისთვის, რომლებიც ევროკავშირში სამგზავრო ელექტრომობილებს ყიდიან.

ევროკავშირი ამ პროცესის ფარგლებში გამოსცემს ოფიციალურ დოკუმენტს, რომელიც დეტალურად აღწერს:

• როგორ უნდა წარადგინონ მწარმოებლებმა ფასების შეთავაზებები

• როგორ მოხდება მათი შეფასება

• რა სამართლებრივი კრიტერიუმები იქნება გამოყენებული

მთავარი პრინციპი იქნება არადისკრიმინაციული მიდგომა, რაც მიზნად ისახავს ბაზარზე მოქმედი კომპანიებისთვის პროგნოზირებადობისა და სტაბილურობის გაზრდას.

ორივე მხარემ შეთანხმება წარმოაჩინა, როგორც მაგალითი იმისა, რომ საერთაშორისო სავაჭრო დავები შეიძლება გადაწყდეს დიალოგის გზით და არა ხანგრძლივი სავაჭრო კონფლიქტებით.

მიმდინარე შეთანხმება უკავშირდება ევროკავშირის მიერ 2023 წლის ოქტომბერში დაწყებულ ანტისუბსიდიურ გამოძიებას ჩინური ელექტრომობილების წინააღმდეგ. გამოძიება 2025 წლის ბოლოს დასრულდა და შედეგად ევროკავშირმა ჩინეთიდან იმპორტირებულ ელექტრომობილებზე დამატებითი ტარიფები დააწესა ხუთწლიანი ვადით, სტანდარტულ 10%-იან საბაჟო მოსაკრებელზე დამატებით.

დამატებითი ტარიფები მწარმოებლების მიხედვით განსხვავდება:

• Tesla-ს ჩინეთში წარმოებულ ელექტრომობილებზე - დამატებით 7.8%

• BYD-ზე - 17.0%

• Nio-სა და XPeng-ზე - 20.7%

ამან ბაზარზე უთანასწორო პირობები შექმნა და არაერთი კომპანიის სტრატეგია შეცვალა.

ევროკავშირში ჩინეთის სავაჭრო პალატამ შეთანხმებას „რბილი დაშვება“ უწოდა და აღნიშნა, რომ ეს ნაბიჯი ხელს შეუწყობს ნდობის აღდგენას და უფრო სტაბილურ გარემოს შექმნის ჩინური ელექტრომობილების მწარმოებლებისთვის, რომლებიც ევროპულ ბაზარზე ოპერირებენ ან ინვესტიციებს ახორციელებენ.

პალატის განცხადებით, ჩინური ელექტრომობილების კონკურენტუნარიანობა ეფუძნება ტექნოლოგიურ განვითარებას, მასშტაბს და ხარჯების ეფექტიანობას და არა სახელმწიფო სუბსიდიებს.

თუ ფასების ვალდებულებების მექანიზმი პრაქტიკაში შეუფერხებლად ამოქმედდება, შესაძლოა:

• შემცირდეს სავაჭრო დაძაბულობა

• დაიკლოს გაურკვევლობა ავტომწარმოებლებისთვის

• შეიცვალოს ჩინური ელექტრომობილების ევროკავშირის ბაზარზე შესვლის მოდელი

ეს შეთანხმება შეიძლება იქცეს პრეცედენტად, თუ როგორ რეგულირდება გლობალური EV ვაჭრობა მომდევნო წლებში - ტარიფების ნაცვლად მოლაპარაკებებზე დაფუძნებული წესებით.