ცივი ბატარეების სწრაფად გათბობა: რატომ არ არის პრეკონდიციონირება საკმარისი
Feb 1, 2026
ელექტრომობილებისთვის ცივი ამინდი ერთ-ერთ ყველაზე დიდ გამოწვევად რჩება. დაბალ ტემპერატურაზე ბატარეები ნელა მუშაობს, იკლებს სავალი მანძილი და იზრდება დამუხტვის დრო. ავტომწარმოებლები ამ პრობლემის მოსაგვარებლად იყენებენ sogenannten პრეკონდიციონირებას - ბატარეის წინასწარ გათბობას, თუმცა ექსპერტები ამბობენ, რომ ეს მეთოდი სრულად ვერ აგვარებს პრობლემას.
პრეკონდიციონირება ნიშნავს, რომ მანქანა ბატარეას ათბობს მანამდე, სანამ სწრაფ დამტენზე მივა. თეორიულად, ეს უნდა აჩქარებდეს დამუხტვას და აუმჯობესებდეს ეფექტიანობას. რეალურად კი, ძალიან ცივ პირობებში ბატარეის ტემპერატურის აწევა დიდ დროსა და ენერგიას მოითხოვს.
პრობლემა იმაშია, რომ სიცივეში ბატარეის ქიმიური პროცესები მნიშვნელოვნად ნელდება. მაშინაც კი, როცა პრეკონდიციონირება ჩართულია, ბატარეა ხშირად ვერ აღწევს ოპტიმალურ ტემპერატურას საკმარისად სწრაფად. შედეგად, სწრაფ დამტენზე მანქანა მაინც ნელა იტენება, ხოლო ენერგიის ნაწილი უბრალოდ ბატარეის გათბობაზე იხარჯება.
კიდევ ერთი პრობლემა ის არის, რომ პრეკონდიციონირება ხშირად მუშაობს მხოლოდ მაშინ, როცა მძღოლი ნავიგაციაში კონკრეტულ სწრაფ დამტენს უთითებს. თუ მძღოლი მოულოდნელად გადაწყვეტს დატენვას ან იყენებს სხვა ტიპის დამტენს, სისტემა ეფექტურად ვერ მუშაობს.
ექსპერტების აზრით, ცივი ამინდის პრობლემა მხოლოდ პრეკონდიციონირებით ვერ მოგვარდება. საჭიროა უფრო განვითარებული თერმული მართვის სისტემები, უკეთესი ბატარეის ქიმია და ისეთი ტექნოლოგიები, რომლებიც ბატარეას სიცივეშიც სწრაფად გაათბობს მინიმალური ენერგიის დანაკარგით.
შედეგად, მიუხედავად იმისა, რომ პრეკონდიციონირება სასარგებლო ფუნქციაა, ის მხოლოდ ნაწილობრივი გამოსავალია. ცივი კლიმატის ქვეყნებში ელექტრომობილების სრულფასოვანი გამოყენებისთვის ინდუსტრიას ჯერ კიდევ მნიშვნელოვანი ტექნოლოგიური პროგრესი სჭირდება.