გერმანია ელექტრომობილების სუბსიდიებს აბრუნებს

გერმანიის მთავრობა 2026 წლიდან ხელახლა იწყებს ელექტრომობილების სუბსიდირების პროგრამას, თუმცა ამჯერად მკაცრი პირობებითა და დაბალი ფასობრივი ზღვარით. მიზანი მარტივია: დაბალ და საშუალო შემოსავლის მქონე ოჯახებს ელექტრომობილის შეძენა კიდევ ერთხელ ხელმისაწვდომი გაუხადოს.

გერმანიის ეკონომიკის სამინისტროს ცნობით, ახალი პროგრამა ძალაში შევა 2026 წლის 1 იანვრიდან და მოიცავს როგორც ახალ, ისე მეორად ელექტრომობილებს, რაც პირველად ხდება ქვეყნის ისტორიაში.

სუბსიდიის ოდენობა განისაზღვრება მაქსიმუმ €4,000-ით, თუმცა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ავტომობილის საბაზო ფასი არ აღემატება €45,000-ს. წინა სქემაში ეს ზღვარი €65,000 იყო, რაც პროგრამას უფრო პრემიალურ სეგმენტზე აქცევდა.

პროგრამა მიმართულია პირველ რიგში საშუალო და დაბალი შემოსავლის მქონე მომხმარებლებისკენ, ხოლო მაღალი შემოსავლის მქონე პირები სუბსიდიას ვერ მიიღებენ.

განსხვავებით წინა წლებისგან, სუბსიდია აღარ შეეხება პლაგინ ჰიბრიდებს (PHEV), მხოლოდ სრულად ელექტრული მოდელები (BEV) მოხვდებიან სიაში.

გერმანიის მთავრობა განმარტავს, რომ მიზანია ენერგოეფექტურობის მაქსიმალური გაზრდა და ბენზინზე დამოკიდებულების საბოლოო შემცირება.

პროგრამის ერთ-ერთი ყველაზე ინოვაციური ელემენტი სწორედ მეორადი ავტომობილების ჩართვაა. ეს ნიშნავს, რომ მოქალაქეებს შეეძლებათ მეორადი ელექტრომობილის შეძენისასაც მიიღონ ფინანსური მხარდაჭერა - ზომიერად გამოყენებული EV-ების ბაზრის სტიმულირებისთვის.

სუბსიდია ხელმისაწვდომი იქნება იმ შემთხვევაში, თუ ავტომობილი პირველი რეგისტრაციიდან არაუმეტეს 3 წლისაა და აკმაყოფილებს ენერგოეფექტურობის სტანდარტებს.

გერმანიამ 2023 წელს გააუქმა sogenannte „Environmental Bonus“, რომელიც წლების განმავლობაში ელექტრომობილების გაყიდვების მთავარ მამოძრავებელ ძალად ითვლებოდა. პროგრამის შეწყვეტის შემდეგ EV გაყიდვები მკვეთრად შემცირდა - 2024 წლის ბოლოს ელექტრომობილების წილი ახალ გაყიდვებში 25%-დან 17%-მდე დაეცა.

ახალი სქემა სწორედ ამ ვარდნის შესაჩერებლად იქმნება. მთავრობის შეფასებით, 2026 წლისთვის ბაზარი უნდა დაბრუნდეს ზრდის ტრაექტორიაზე, სადაც ელექტრომობილების წილი მინიმუმ 30% იქნება.

გერმანია ევროკავშირის ყველაზე დიდი ავტომობილების ბაზარია და მისი პოლიტიკა პირდაპირ გავლენას ახდენს ევროპის მთლიან ელექტრომობილურ ეკოსისტემაზე.

სხვა ქვეყნებიც, მათ შორის საფრანგეთი და ნიდერლანდები, უკვე განიხილავენ მსგავს მოდელებზე გადასვლას, სადაც სუბსიდიები მხოლოდ ეკოლოგიურად სუფთა და შედარებით იაფ ავტომობილებზე გავრცელდება.

გერმანია კვლავ უბრუნდება ელექტროტრანსპორტის მხარდაჭერის პოლიტიკას, თუმცა ამჯერად უფრო სელექციური მიდგომით - პრიორიტეტი გადაეცემა ხელმისაწვდომობას, სოციალური ბალანსის დაცვასა და ენერგოეფექტურობას.