ჩინური ავტოგიგანტები ჩრდილოეთ ამერიკას იპყრობენ - აშშ-ის მკაცრი გაფრთხილება კანადას

კანადის საერთაშორისო ვაჭრობის მინისტრმა, მანინდერ სიდჰუმ, სამხრეთ ჩინეთში ოფიციალური ვიზიტის ფარგლებში შეხვედრები გამართა ჩინურ საავტომობილო გიგანტებთან - BYD-თან, Xpeng-სა და GAC-თან. კანადის მთავრობის ოფიციალური განცხადების თანახმად, მთავარი განსახილველი თემა კანადის ბაზარზე შესვლის გზები და ქვეყანაში ელექტრომობილების (EV) იმპორტის ახალი კვოტური სისტემა იყო.

მინისტრმა სიდჰუმ ავტომწარმოებლებს კანადის მიწოდების ჯაჭვის მარეგულირებელი მოთხოვნები გააცნო და ქვეყანაში გრძელვადიანი ინვესტირებისა და თანამშრომლობის პერსპექტივებზე ისაუბრა. აღსანიშნავია, რომ ეს არის 2018 წლის შემდეგ კანადელი მინისტრის პირველი ოფიციალური ვიზიტი სამხრეთ ჩინეთში, რაც ორმხრივი სავაჭრო ურთიერთობების დათბობაზე მიუთითებს.

"EV კვოტები კანოლას სანაცვლოდ"

ეს ვიზიტი პირდაპირი გაგრძელებაა მიმდინარე წლის დასაწყისში კანადის პრემიერ-მინისტრის, მარკ კარნის პეკინში ისტორიული ვიზიტისა. იანვარში ორმა ქვეყანამ მიაღწია ისტორიულ შეთანხმებას ტარიფების ორმხრივი შემცირების შესახებ, რომელსაც უკვე შეარქვეს შეთანხმება "ელექტრომობილები კანოლას სანაცვლოდ":

• კანადის ვალდებულება: კანადამ წლიურად 49,000 ჩინურ ელექტრომობილზე 100%-იანი ტარიფი გააუქმა. ამ კვოტის ფარგლებში, ჩინურ EV-ებზე კანადის ბაზარზე შესვლისას მხოლოდ 6.1%-იანი ბაჟი იმოქმედებს.

• ჩინეთის ვალდებულება: სანაცვლოდ, ჩინეთის მთავრობამ კანადურ კანოლაზე (რაფსის სახეობა) იმპორტის ტარიფი თითქმის 85%-დან 15%-მდე შეამცირა.

მოლოდინები და პოტენციური უთანხმოებები წარმოებაში

წამყვანი ჩინური ავტომწარმოებლები, მათ შორის BYD, აქტიურად სწავლობენ ამ სატარიფო ფანჯარას ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე გასაფართოებლად.

• გასულ თვეში, BYD-ის აღმასრულებელმა ვიცე-პრეზიდენტმა სტელა ლიმ განაცხადა, რომ კომპანია კანადაში საწარმოო ობიექტის გახსნას განიხილავს. თუმცა, მან ხაზი გაუსვა, რომ BYD ქარხნის სრულად ფლობას ამჯობინებს და ადგილობრივ კომპანიებთან ტრადიციული ერთობლივი საწარმოს (Joint Venture) შექმნის იდეას არ ემხრობა.

• ეს მიდგომა შესაძლოა კონფლიქტში მოვიდეს კანადის ინდუსტრიის მინისტრის, მელანი ჯოლის პოზიციასთან, რომელიც მტკიცედ მოითხოვს, რომ ავტოსექტორში ნებისმიერმა ახალმა ინვესტიციამ კანადური სამუშაო ძალა და ადგილობრივი ნაწილები უნდა გამოიყენოს.

• აშშ-ის გაფრთხილება: პარალელურად, აშშ-ის მთავრობის ოფიციალური პირები კანადას მკაცრად აფრთხილებენ, რომ თუ ის ჩინური ელექტრომობილებისთვის აშშ-ის ბაზარზე შესაღწევად "უკანა კარი" გახდება, მკაცრი სატარიფო სანქციები დაუწესდება.

სხვა პროექტები და ორმხრივი ვაჭრობა

საინტერესოა ევროპული ავტოგიგანტის, Stellantis-ისა და მისი ჩინური პარტნიორის, Leapmotor-ის ადრეული სტადიის ბიზნესგეგმაც. ისინი ონტარიოში (კანადა) წლების განმავლობაში გაჩერებულ ქარხანაში Leapmotor-ის ბრენდის ელექტრომობილების წარმოებას განიხილავენ. წარმატების შემთხვევაში, ეს იქნება პირველი მსხვილი ჩინური ინვესტიცია კანადის ავტოინდუსტრიაში ახალი სატარიფო შეთანხმების შემდეგ.

ჩინეთი კანადის სიდიდით მეორე სავაჭრო პარტნიორია (2025 წელს ორმხრივმა სავაჭრო ბრუნვამ $125.1 მილიარდი შეადგინა). გუანჯოუში ვიზიტამდე, მინისტრმა სიდჰუმ მონაწილეობა მიიღო ხაინანში გამართულ ექსპოში, სადაც კანადურ და ჩინურ კომპანიებს შორის 24 კომერციული ხელშეკრულება გაფორმდა. მან ასევე გამართა შეხვედრები Alibaba-ს და JD.com-ის აღმასრულებლებთან, რათა ჩინეთში კანადური პროდუქციის ექსპორტს ხელი შეუწყოს.